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伪专业爱好者 评2999元小米电动助力自行车

谈起自行车,自己算是个伪专业,“伪”一方面代表了自己对于骑行的喜爱,北京周边大大小小的山基本都骑过,2013年420公里半环海南岛,目前总骑行已经上万公里;“伪”另一方面,自己确实不是发烧友,对自行车一直没有痴狂的态度(原因:穷),目前的座驾是一辆6000元的自组钢架公路车用于长途骑行和一辆欧亚马CR16折叠自行车用于日常短途通勤。

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2013年扛起自行车从北京出发前往海南骑行

工作和爱好的原因,我对电动助力自行车一直就具有浓厚的兴趣。这里需要特别留意的是,我说的是“电动助力自行车”,而非“电动自行车”,两者有着明显的区别,前者仍需要人去蹬,电动只是降低骑行强度;电动自行车,是通过电动驱动。我不关心电动自行车的一个原因在于,我还拥有一辆摩托车,并持有合法驾照。

 

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小米电动助力折叠自行车

6月23日,小米生态链旗下的自行车公司骑迹推出了具备电动助力的折叠自行车,售价为2999元。看到这则消息之后,我这个伪专业便希望跟到家分享一下我对这款产品的看法。

配置?I don’t care!

按照现在互联网的习惯,讲一大堆普通用户看不懂的数据似乎已经成为常态。这次,电动折叠自行车的海报依旧没有放弃成为“配置表”,诸如TMM力矩传感系统,250W高速电机,松下18650锂电池,行车电脑,禧玛诺三速套件等等,别百度,我压根也没懂怎么回事。因为我对参数一点不关心。

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配置,并不是我关心的

电动折叠车的市场定位很清晰,它不是给极限运动爱好者的,意思讲我不会骑着它跟着朋友去长途骑行。电动助力不会迎来他们的羡慕,反而会遭遇嫌弃,太偷懒。它定位的是城市通勤用户,好骑、省力,它比普通自行车更快,比电动车有运动效果,灵活轻便便于携带(公交、电梯、后备箱),这就足够了。

img助力单车,实现与女友的长途骑行

对我而言,对这款车的第一个感觉是“喜欢”,喜欢的原因很特别:我终于可以拉着女朋友跟我一起骑车了。它,将改变我独自骑行的现有局面,又不至于让女友在骑行过程中“受虐”。它也可以成为我(xiao)女(nv)友(ren)日常通勤,规避公共交通最好的工具。

外观,别强求,便携性,尚可!

小米电动助力折叠车的颜值我是“拒绝的”。就这个外观而言,算不上惊艳,对比拥有更多可扩展性的自组自行车,小米电动折叠车缺少个性、特点。但,你说它丑,有些过了,看看2999元这个价位最畅销的大行SP8折叠车,这颜值,不知强到哪里去了。外观因人而异,自己喜欢就好。

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传统自行车拥有非常丰富的可搭配性,颜值上更胜一筹

小米电动折叠车搭配的是16吋车轮,加上折叠的特性,比大行SP8、欧亚马CR16(451)要小不少,这种小尺寸可以很轻松的放入后备箱、挤入电梯。助力电动车搭配了电池,即使做了轻量化(铝架),依旧达到了14.5kg,有媒体说女孩可以很轻松的搬运,我想说绝对谬(che)论(dan)。举例说明,一辆自行车的重量约等于7桶2L装统一绿茶, 做老爷们的搬运都要愁一下。

 

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小米电动助力单车约7桶统一绿茶重量,搬运不会很轻松

互联网下的产物,最吸引人的还是智能化的部分,省去了搭配码表的繁琐,内置的统计系统还可以实现历史数据存储,骑行模式调节、卡路里消耗统计,导航等功能。这些功能,我们会在后续的实车评测文章中,与大家介绍。

最直接的竞品不是小牛

我不完全认同小米的企业文化,但对这款电动助力自行车却拥有足够高的认可。很多圈内朋友,将小米自行车的主要竞品定向了小牛电动车,我并不这么认为。两个产品的定位是不同,小米电动助力自行车更加轻巧,但拥有通勤和健身的双重属性,可以利用上下班的通勤间隙,锻炼身体。而其折叠特性,又很便于携带,扔进后备箱并不是难事。小牛的定位是给那些文艺小青年,可以实现日常通勤,不要太辛苦。

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电助力单车的定位”通勤+运动+省力+便携“(图为轻客电助力单车)

小米电动助力自行车的众筹价格是2999元,与大行SP8、欧亚马CR16基本处于同一价位水平,要比轻客TS01的3580元要实惠,加之小米品牌与骑迹APP的影响力,首日众筹便超过1000辆,总金额超过300万。随着小米的进入,我们相信电动助力单车的未来市场会越做越大。

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